Как измеряется детонация ВАЗ инжектор?

Измеряется детонация ВАЗ инжектор при помощи электронной системы, показания которой отображаются датчиком (ДД) на приборной панели. Главная цель ДД — контроль процесса детонации в цилиндрах транспортного средства. Внутри устройства находится пластина, изготовленная из пьезокерамики и небольшой резистор. Оба элемента ВАЗ-2108 или 09 связаны соединительной колодкой. По своей структуре датчик характеризуется широкополосной структурой, закрепленной на шпильке гайкой. Диаметр ее составляет 22 мм.

Датчик детонации ВАЗ

Функциональное предназначение элемента

В исправном состоянии блок управления ЭСУД отправляет на ДД напряжение с постоянным характером тока в 5 В. Датчик детонации ВАЗ-21099 полученное напряжение изменяется до 2,5 В при помощи понижающего трансформатора. Затем полученное напряжение возвращается на блок управления. Первым признаком технической неисправности станет постоянное изменение указанных выше значений.

Величина происходящей детонации изменяется с различной амплитудой, зависящей от характера неисправности ВАЗ-2108. Если техническая неисправность носит незначительный характер, то встроенный контроллер железного коня самостоятельно меняет угол опережения зажигания. Указанная процедура позволяет оперативно гасить отклонения от нормы.

В зависимости от мощности и количества оборотов двигателя контролер информирует датчик о техническом состоянии транспортного средства. По мере получения импульсов контролер сравнивает значения с эталонными. В зависимости от расхождения в ту или другую сторону, КПП локализует место неисправности. Водителю остается только провести осмотр.

Устройство датчика детонации

Еще одна положительная сторона динамического анализа детонации клапанов — возможность поддерживать эксплуатационные характеристики сердца автомобиля в оптимальном состоянии. Гашение возникающих вибраций носит динамический характер. Это значит, что его активность напрямую зависит от интенсивности нагрузок на двигатель. Кроме того, он адаптирует двигатель к топливу с меньшим октановым числом.

Виды используемого оборудования

Автомобиль ВАЗ имеет датчик температуры охлаждающей жидкости, непосредственным образом связанный с ДД. Чем быстрее едет машина, тем активнее расходуется жидкость. Если все работает правильно, то двигатель не перегревается. В противном случае в ВАЗ-2107 инжектор выходит из строя ввиду слишком большой температуры.

Вибрационные нагрузки оказывают негативное воздействие на расположенный недалеко от ДД датчик положения коленвала. Работа двигателя связана с шумом и вибрацией различной частоты, однако, некоторые ее значения выходят за рамки допустимых. До определенного предела система пытается компенсировать повышенную нагрузку. Как только достигается пик износа отдельных элементов, датчик коленвала ВАЗ-08 или 09 обездвиживает железного коня.

Схема подключения датчика детонации

По мере увеличения оборотов двигателя система адаптируется к новым нагрузкам. Регулятором процесса является датчик дроссельной заслонки ВАЗ-21099. Полностью закрытое положение соответствует режиму холостого хода, а максимально открытое — езде на повышенных оборотах. В случае неисправности дроссельная заслонка открывается или закрывается не полностью. Результата — неравномерный износ двигателя.

В меньшей степени динамические характеристики железного коня зависят от объема кислорода в системе.

При нормальных условиях датчик кислорода отмечает фиксированное значение в пределах технической нормы.

В случае нарушения герметичности системы, повлекшее снижение давления, показания начнут изменяться. Оперативной технический осмотр сэкономит деньги автовладельца.

Необходимость своевременной проверки и ремонта датчика

Возможные технические неисправности

Самостоятельно проверить эффективность работы устройства можно при помощи измерения его температуры. ВАЗ рекомендует не подвергать двигатель повышенным эксплуатационным нагрузкам. Это значит, что после езды на высоких оборотах необходимо сердцу автомобиля в буквальном смысле отдохнуть. В противном случае при езде на высокой скорости ВАЗ-2109 перегревается. Чем выше температура в цилиндрах, тем активнее происходит детонация.

Среди других факторов, приводящих к поломкам, водители со стажем выделяют следующие:

  1. Использование некачественного топлива.
  2. Заливка ненасыщенной топливной смеси.
  3. Попадание воздуха в систему.
  4. Сломавшаяся или неправильно работающая система охлаждения.
  5. Установка свечей зажигания, которые несовместимы с данной конфигурацией двигателя.
  6. Редко у ВАЗ-2107 инжектор провоцирует образование в камере сгорания нагара. При регулярном техническом осмотре проблема легко устраняется.

Вне зависимости от характера возникшей неисправности ДД сразу перестраивается на режим резервного расчета угла опережения зажигания. Даже при сохранении двигателем способности перемещать автомобиль в пространстве существенно увеличиваются эксплуатационные расходы. Касается это горюче-смазочных материалов.

Разбираться с проблемой нужно быстро, иначе близкое расположение ДД к ряду систем спровоцирует больше неисправностей. В первую очередь на приборной доске загорится индикатор «проверь двигатель». Вызвано это неравномерным гашением возникающих детонаций.

Динамические нагрузки на двигатель нормируются рекомендациями завода-изготовителя. При их соблюдении и регулярном прохождении технического осмотра все детали транспортного средства исправно работают. Касается это и процесса гашения детонационных процессов на инжекторе. При повышенных нагрузках установленные датчики не в состоянии защитить механическую и электронную составляющую от поломок.

Добавить комментарий